大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州南沙汽车码头司机累么的问题，于是小编就整理了5个相关介绍广州南沙汽车码头司机累么的解答，让我们一起看看吧。
港口码头需要怎么样的人才？工作是轻松的还是很辛苦的？
本人在港口码头做十年，以我们公司为例我来说一下码头的部门设置以及各部门都需要什么样的人才，还有上班制度等等。
码头公司分为一线岗位和二线岗位 ，二线岗位也就是行政岗位和其他公司的职能部门差不多 也就是一些人事、财务、业务 以及总经理办公室等一些部门。在这些行政岗位上除了业务部门需要对外贸易 海运物流方面的人才，因为平时工作需要对接船公司、海关、 检验检疫还有货主以及去外面做业务拉航线，其他职能部门和一般企业的职能部门需要的人员没有区别。
港口码头企业区别于其他企业的主要还是一线的一些部门岗位，我们公司的一线岗位分为： 调度室、安环部、货管部、机械部和劳务公司。下面我们分别看一下各个部门的职责。
1、调度室：
调度室是整个码头运行的中心部门可以说是码头一线运营的司令部，它负责码头的整个运营体系 包括机械的调配、船舶的靠港离泊、货物装卸的进度、人员的安排等，这个部门作为港口一线部门中的老大有着绝对的话语权 。岗位需要物流管理 、外语外贸等专业方面的人才。
2、机械部
机械部是码头企业人员最多
的一个部门 。机械部又分为操作部和维修部。我们先来看看操作部， 顾名思义 操作部就是操作港口的一些机械，包括流动机械（铲车、 叉车、 钩机、堆高机）和固定大型港机（场桥 、岸桥、 门机 、取料机) 所以操作部门需要这些操作机械的司机 ，这些司机岗位需要取得相应特种设备操作上岗证，具备中专以上学历即可。
维修部： 就是为这些港口机械保驾护航 提供维修保养服务确保机械能够安全顺畅的运行。需要机电一体化和电气自动化 等机械机电方面的人才。
3:货管部
货管部就是货物管理的部门，有理货员、库场巡视员等。理货员的职责就是看单理货根据货运司机的提货单来发货开收票据，库场巡视员就是检查各个仓库 货物堆场的货物以防货物受潮 起火或者丢失等工作 。
4:劳务公司
劳务公司一般都是派遣单位，都是一些劳务工人 ，这个部门不属于码头公司的部门但是在码头里面做工 。这个部门主要承担码头的一些杂活 ，像清扫码头堆场、道路、件杂货装卸时的挂解勾等一些杂活 这个部门的员工是最辛苦的可以说是码头外包的苦力工 ， 这个部门不需要什么技能经过简单的安全培训后就可以上岗 都是力气活。
5:安环部
港口工人分正式工人和临时工人和劳务工人。首先你要是有一定学历话那就能任职一个比较轻松的岗位，属于办公人员，其次就是家属子女（就是家里人有在港口工作的正式工）也能分配一个不错的岗位。港口里面分很多公司的，有油品码头、集装箱码头、散杂货码头、港服公司、粮食码头等等
比较轻松的是办公室人员但是需要一定学历。
门机司机 岸桥司机 倒运车司机 铲车司机 理货员等等比较辛苦。
机械维修工 电气维修工 运行电工 一般辛苦
装卸队工人是非常辛苦的。
本人就是在港口工作的，还算是了解吧！大致说了一下。
现在的码头分为很多种，不同的码头是由很多的工种构成的，不同的工种，需要的技能是不同的，现在有专门的职业技能学校培养这方面的人才，码头需要员工一般也会直接去这类学校进行校招，招聘后进行培训，合格后持证上岗！
加油员这个工作辛苦吗？
那个工作刚开始都会很辛苦的，慢慢的适应了，习惯了，懂得这个工作的基本流程或者操作习惯，也就不辛苦了。尤其是如果对这份工作喜爱，或者他能带给我们很好的物质条件，那也谈不上辛苦。
加油员和收银员差不多了多少，加油员就是你看到的加油站那种拿着油枪给车加油的那种，收银是便利店收费的。有的地方是上8个小时，一直都不能休息，站着。具体情况还是要看加油站，有的是上12h的。两班倒或是三班倒得上夜班的人是辛苦的，因为晚上加油的多，但是都是上班时间不能坐~如果跑单（别人加油了没有进便利店给钱就走了）、加错油、加冒了，加油员是要自己负责的，这个没得说，如果有摄像头，跑单的还可以调一下监控看看车牌……加油员还是蛮辛苦的，活儿不难做，关键就是有点累，还有作为服务第一线和人打交道，难免会有一些委屈。
看是否尽心尽责了。
我大学暑假打工，在某地（特别偏，类似于戈壁路途中的一个加油休息站）打工，来加油的都是跑拉货的大车，相比大车司机来说，我们还是不辛苦，大车司机真的辛苦。
说个题外的，大夏天的，大车跑到我们那都希望好好洗一洗车，可加油站老板不让用水洗，要洗的话必须交钱，停车也让我们收费，我是觉得大车司机确实辛苦，好多次偷偷给他们用水，免费停车。
还好老板没发现，哈哈
加油工不算是重体力劳动，需要的是有很好的体力，要不然一天不停的走下来，壮汉也吃不消的。
再就是风吹，灰尘，寒冷你都要忍受，不能按时吃饭休息，还要精神高度紧张的注意火种，一个班下来也是精疲力尽，再如果是夜班的话，犯困也是很难受的。
所以说，加油工也是很辛苦的，也不是什么人都可以干的。
做公交车司机怎么样，辛苦吗？
我认为公交司机是辛苦的。
身体上
每天按照路线跑，是对体力的考验。
时间上
从早到晚，始终以车为伴，时间跨度长，是对精神的考验。
心理上
与各形各色乘客打交道，难免会有个别乘客言行野蛮粗暴，提出不合理要求，如:乘客要中途下车、对公交司机恶语攻击、抢夺方向盘等。这都给公交司机正常工作带来安全隐患，公交司机承受很大心理压力！
所以，一是请乘客文明乘车，为文明城市创建尽应有的义务，二是也希望广大公交司机能笑对一切干扰，保证人车运行安全，。
公交司机朋友们，你们辛苦了！
开大车跑长途累吗，有什么技巧？
开大车没有不累的 一 在开大车的前一天晚上要保证充足的睡眠 二 开大车的司机要有两个
开长途不累，都有卧铺，困了就睡，饿了就去服务区吃饭。冬天有暖风，夏天有空调，装车卸车都有装卸工，根本就不用我们动手。利润还可以，平均一天1500 左右，货源充足。想买车的抓紧时间
累不累看你怎么开。你连续开24小时累是必须的，你开4至6小时休息1至2小时再开也不会太累。一个正常的成年人一天驾驶时间不超过8小时并且中间有休息的话不会很累。但是开车不仅仅是开车啊，开车以外的事更辛苦更闹心
开大车跑长途肯定很累的。
因为跑长途通常都是24小时不停的，两个人换班开，除了吃饭休息就是轮流开车，就算轮到你休息了，在卧铺上也很难休息好的，因为车子随时会减速刹车或者鸣笛，或者过收费站等，都会让你不由自主的醒来。
最关键的是，夏天跑南方热的要死，比如下货装货或者盖篷布拉绳子的时候，车子不开动的情况下是不会发动着打空调的，而且你也不可能总待在驾驶室里面。
冬天跑北方的时候又冻的要死，同样上下货盖篷布的时候也是最受罪的时候。
开车久了，要么颈椎病，要么腰椎病，总之就是一身职业病。
还有虽然说天天可以在饭馆里吃饭，但是卫生根本无法保证，更不用说到了外省饭菜的口味有时候也很难接受了。
我以前就是开大货车的，现在已经改行了，太辛苦了，天天熬夜不说，关键还是高危行业。
作为过来了，不建议你加入此行，除非你别无选择，否则真的不建议你跑长途。
跑长途车是非常累的，主要是有以下原因。
第一，很多长途车单边都是上千公里，如果是一个人开的话那无疑是非常的累，毕竟一个人的精力有限，疲劳驾驶又很容易出事故，但是有时候货主催的急，不能休息，所以对驾驶员是非常大的挑战，如果两个人开还稍微好点，可以轮着休息，自然轻松多了。
第二，开车要经常换挡，脚要踩着油门，离合，加上长久的坐姿，身体很容易出问题。
第三，碰到路上车坏了，盖篷布，尤其是下雨天，或者冬天，那滋味可真的不好受。
长途车要么开高档车，或者自动挡的，可以大大减轻司机的精力，进口车就是这点好。
我最近在看车，想问问开过奇瑞的老司机，奇瑞车开着累不累？
瑞虎七，现在五万公里，大多数的路况都走过，铺装和泥巴路石子路，平原山地丘陵。高速还是比较舒服的可能是高配有腰部支撑，我感觉这玩意调节调节还是比较舒服的，每年过年回家差不多1300公里，高速上噪音还好密闭行也还行，但是两省交界处那段路超级响，那个路面铺的不一样，别的什么超车，刹车长距离行驶基本没问题，我一般上高速之前都是加满油 直接开400km，然后到服务区休息一阵子，在开300，在休息，感觉支撑包裹性都还可以。这车避震硬但是山路上就不一样了，避震支撑性好，60过弯。急弯转陡坡也没问题。泥巴路超级爽60码也没事，不知道怎么回事泥巴路反而觉得有韧性。就家用你说那种比较好的超控或者急加速百公里多少这车不占优势。就普通加用一般都满足，我平时拉点货，里面放三米的塑料管，拉个十几件货
这个话题我有发言权，昨日才开新买的虎5X跑了一趟苏州，来回八百多公里，大部分高速公路。驾驶舒适度应该很不错，座椅软硬有度，腰部支撑点做的很到位，操控性很好，动力够用，因为是新车高速基本在90到100之间，带空调平均油耗6.7。从国产车的角度来看奇瑞做车已经达到了可以相媲美与合资水平，从价格上看却又便宜了很多。我理解的是能买的起用的起修的起的车就是咱们的车！
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的车主路过，虎5开了5年多点6万公里左右，每年都要跑几次长途自驾游，最远一次云南蒙自直达重庆渝中区1020公里都没出现腰酸背痛的感觉，后又到四川成都各景点游玩后回程，共行驶3200多公里都没觉得累，证明奇瑞车的人机工程达到人车合一的水平了！奇瑞车真心开着不累！
我的是奇瑞凯翼x3手动，用的瑞虎三的三大件。16年9月上牌到现在跑了五万多公里，就免费换过一个右前门玻璃升降机，后雾灯被我自己倒车撞坏换了一个，其他都没修过，就正常保养，实话实说。驾驶感受的话就是感觉动力稍弱，特别是开空调起步肉。悬挂偏硬，高速胎噪大。其他也没什么。毕竟价格摆在这，也没太大要求，最起码风吹不到雨淋不到，也没有说修车排队，目前为止是没修过。所以就质量来说我个人感觉还是可以的，自己用的车不吹不黑。
别人累不累我不知道，反正我是感觉两个肩膀酸酸的，真的难受。18年初快过年时回老家。从吉林延边会四川老家来回8000公里。一个人开，整整3天，困了就喝咖啡。白天开，晚上住店休息。双手不能离开方向盘，所有最累的就是臂膀。一家四口还好，一路安全到家。途中有冰雪路，有下雨天。我感觉还可以承受。瑞虎七新车自动精英。
到此，以上就是小编对于广州南沙汽车码头司机累么的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州南沙汽车码头司机累么的5点解答对大家有用。
