大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车广州智造基地规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小鹏汽车广州智造基地规划的解答，让我们一起看看吧。
小鹏目前有哪几个工厂？
4个
一共有四个。就在武汉网友想尽办法怎样争夺官宣造车的小米时，造车新势力代表小鹏汽车已先行一步，与武汉经开区签约，拟投资百亿元建设整车工厂及研发中心。这是继郑州、肇庆、广州之后，小鹏汽车的第四个生产基地。小鹏汽车武汉智造基地及研发中心项目占地约1100亩，建设整车及动力总成工厂、研发中心，引进全新下一代智能汽车平台，制造下一代全新智能电动汽车。
主要研发地在广州、深圳、北京、上海、美国硅谷和美国圣地亚哥，是一家非常年轻的新能源汽车公司。
而肇庆生产基地占地规模大概60万平方米，内设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、电池车间等，一共覆盖了新能源汽车制造的五大工艺。
是海马和福迪代工的。
小鹏汽车目前有两个代工厂，分别是海马小鹏智能工厂和福迪汽车工厂，其中海马小鹏智能工厂位于郑州，是海马汽车和小鹏汽车合作建设的，主要生产小鹏G3。而福迪汽车工厂位于江西省赣州市，是小鹏汽车全资收购的，主要生产小鹏P7。
小鹏最大的生产基地？
在肇庆，小鹏汽车肇庆二期项目，在肇庆市***的财政和土地支持下，将通过增资扩产、提质增效等方式进行建设。项目达产后，肇庆智造基地整车设计年产能将从10万辆提高到20万辆。
卖掉阿里巴巴220万股票，富士康缺钱了吗？
富士康抛售220万股的阿里巴巴股票，这和价格接近4亿美元，这也是资本市场中的一笔较大抛售***。实际上，对于富士康抛售阿里巴巴的股票，往往有着多方面因素的考虑。其中，包括富士康的产业链丰富，而富士康不仅仅局限于代工厂的定位，而且还积极布局于多个领域的市场与渠道，意在打造成富士康更宽广领域的市场以及更丰富的产业链结构。再者，在富士康不断创新与尝试的背景下，富士康选择在这个时候抛售阿里巴巴的股份，可能仍与部分资金回收的因素有关，终究年内阿里巴巴股票价格已经出现了明显的涨幅，在年内股价大幅上涨的背景下，富士康选择部分抛售，也是预期之内的事情，同时也是资本正常的运作手段。
谢邀！
富士康创投累计持有约260万股阿里普通股，累计持有金额为4亿7千万美元。此番抛售，近乎***。此次出售金额占公司总资产0.44%，受富士康抛售股份影响，阿里股价有所下跌。
但尽管富士康抛售了阿里大部分股票，䖝二认为阿里在布局完物流产业链后未来还是很有价值投资潜力的。前车之鉴，在去年12月28日，苏宁亦曾抛售手上阿里股份***。之后，阿里股价在今年一月份开始上涨。所以，可以确定富士康不是看衰阿里才去抛售股票的，在资本不可以被无***放大的时候，卖出股票可以理解为就是缺钱，但这个钱并不是救急，而是另有他用！
鸿海机密2018年财报显示，营收149.29亿美元，高于2017年的120.8亿美元，营业毛损8400万美元，低于2017年的营业毛利1.3亿美元，税后亏损8.57亿美元，也高于2017年的亏损5.25亿美元。可以看出企业经营方面没有任何问题，那么富士康有如此动作，䖝二分析原因有三：
1.如公告中披露，是为了“实现投资”。因为苹果手机销量的下滑，导致富士康不得不去砍自己的运营成本，企业的员工多次爆出待遇下降，人力成本的高昂是为了活下的富士康不得不去考虑的，寻求低成本劳动力是高层已经筹划了很长时间的。有报道称，富士康***今年扩建印度的工厂，组装高端苹果手机。该扩建项目预计将投资250亿印度卢比（约合3.56亿美元）。
2.资本逐利的本质。关于此次富士康抛售的阿里股份，最早可追溯到2007年。当时鸿海集团作为基础投资者以2.716亿港元认购刚在香港挂牌上市的阿里巴巴2.9%的股份，当时每股价格为13.5港元。其后阿里2012年从香港退市，2014年登陆美国。截至目前，阿里股价约为181美元。这笔投资不能不说是成功的，投资回报比完全可以接受，而且鸿海投资布局广泛，对于可以获利了结的为什么说不呢？
3.对美国资本市场担忧。美国今年证券市场表现比较慢热，熊市依然是美股的主旋律，加上美联储决定暂不加息，对流动资本就更增加了一层的不确定性。制造业需要的是快速且稳定的获利，而美股在2019年好像不能让富士康看到希望，所以提前离场去别的市场发展也是一种不错的选择！
以上，祝好！
3月21日早间消息，富士康创投控股有限公司3月20日已出售所持有的220万股阿里巴巴集团控股有限公司股份，每股价格181.1美元，总额达3.984亿美元。
而根据之前的数据统计来看，富士康之前控股共持有259万股阿里巴巴股份，持股比例为0.10%。也就是说说此次抛售了220万阿里股票之后，只剩下39万股！！
那么富士康为什么会抛售阿里的股票呢？？我认为可能有以下几种原因
1.阿里巴巴为美股上市的股票，对于美股可能富士康认为处于了一个相当危险的区域，所以随时可能有大跌的可能性，因此抛售阿里也是一种高抛低吸的决策，就算到时候不能够低吸，目前富士康的盈利也足够算是一笔成功的交易了！
2.就2018年一年，富士康就投资了小鹏汽车、优点科技、小鱼在家、笨哥哥、万有科技、慧昱科教等十余家企业。要知道，在股市，在一家公司股价处于高位时减持股票，换取大量的现金，是一种常见的***行为。所以很有可能是认为阿里的股票高了，短期内出现翻倍的概率不大！
3.富士康可能已经找到了一个更好的投资布局机会，所以只能舍弃阿里，另寻出路！因为目前的阿里真的是太强大了，短期内难以有质的飞跃，所以不如先赚一笔快钱！
但是网络上流传，富士康可能是缺钱了，真的是这样吗？？
富士康股份近年来业绩稳健增长，2015年、2016年及2017年营业收入分别为2728亿元、2727亿元和3545亿元，净利润分别为143.5亿元、143.7亿元和158.7亿元。而2018年第三季度财报，净利润为248.8亿台币(约合8.0552亿美元)，同比增长18.3%！
所以总体来看，富士康的业绩不错，增长速度也是有所保证的，虽然苹果的销量在华有所下降，而苹果主要供应商富士康表示，由于电子产品需求疲软，该公司去年12月份的营收下滑了逾8%，拖累了整个2018年的业绩，但是整体业绩还是处于一个盈利的状态，资金链应该不成问题！
所以综合来看，抛售阿里可能是因为担忧美股市场的走弱风险，也可能是有更好的投资渠道出现，否则不会把阿里这割长线投资的“尤物”过早放弃！不过金融市场的事，谁又能说得准呢？没有个2-3年的时间，我们永远不会知道富士康今日的这笔交易，是正确还是错误！
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大企业 的资本运作，不是我等吃瓜群众所猜测的，未来的经济走势，电商模式的突破，都是未知之谜。马佬退掉董事长职位，势必引起诸方连锁效应。个人觉得富士康只是在重新布局而已。
2019年合众新能源该如何发展？
首先，先说下目前新能源竞争有两大集团军，一个是传统燃油车企业，另一个是造车新势力。
传统燃油车企里，自主品牌代表的有：吉利汽车、奇瑞汽车、上汽集团、广汽集团。
合资品牌也已经煮摩拳擦掌，比如一直都有新能源混动车的丰田，即将大量布局的大众集团，其他合资品牌比如福特、现代、马自达、日产等也即将推出新能源车型。
造车新势力的代表有蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、云度新能源、车和家、拜腾、爱驰亿维。，
合众新能源同属于造车新势力，这里重点介绍下目前造车新势力的情况。
1.先说下合众新能源，目前已经上市的车型有哪吒N01.
哪咋N01售价区间为补贴后5.98~6.98万元，续航300Km，价格上还是很有竞争力。
2.目前新能源里的典型代表是蔚来汽车，ES8已经开始交付，补贴前售价40~45万元，续航355Km。第二款车ES6已经发布，补贴前售价35.8~54.8万元，续航410~510Km。
要看今年一季度的新势力交付数量，合众以1789辆（乘联会数据）位列第三，比第四名小鹏汽车的1229辆还要多，这是外界认为合众汽车有望打破头部三强格局的理由之一。
合众汽车成立于2014年10月，其创始人为奇瑞新能源的创始人之一、前奇瑞新能源副总经理方运舟。同时，方运舟还是清华大学节能与新能源汽车中心副主任、国家新能源汽车专家组成员，曾师从新能源泰斗级人物欧阳明高。
上个月，合众汽车拿到了B轮融资30亿元。在这次上海车展上带来了合众U SUV并开启预售，预售价格区间15-21万元，预计将于今年第四季度上市。
（合众U）
与抢跑到第二台车的蔚来、威马和小鹏一样，合众U也是其第二款车型。其第一款量产车“哪吒 N 01”定位为小型SUV，主要销售到三四五线城市。合众U则定位在中高端市场，是一款中型SUV。可以看出，合众与理想一样，产品定位都在向上走。
虽然目前合众汽车已经累计融资70亿元，但是资金仍有压力。在2019年补贴新政发布之后，广汽新能源、比亚迪、上汽荣威等车企均表示在过渡期内相关车型价格不变，补贴退坡部分由车企承担，但作为造车新势力来讲就很难承压，哪吒N01宣布全系涨价7000元，调整后的售价区间为6.68万元-7.68万元。而实际上，扛不住退补压力的造车新势力占绝大多数，绝不仅是合众一家。
到此，以上就是小编对于小鹏汽车广州智造基地规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车广州智造基地规划的4点解答对大家有用。
