大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于玉林至广州花都汽车站电话的问题，于是小编就整理了3个相关介绍玉林至广州花都汽车站电话的解答，让我们一起看看吧。
请问花都客运车有没玉林平坐？
花都客运车有没玉林车坐，汽车时刻表如下
广州市花都区汽车客运站08:10210花都-玉林-广西玉林汽车站直达花都-玉林 广州市花都区汽车客运站09:10210花都-玉林-广西玉林汽车站直达花都-玉林 广州市花都区汽车客运站18:50210花都-玉林-广西玉林汽车站直达花都-玉林
g49和g80有什么区别？
一G94：
珠江三角洲地区环线高速公路，简称珠三角环线高速，中国国家高速公路网编号：G94。
G94 珠三角环线 香港-澳门-珠海-江门-鹤山-四会-花都-增城-东莞-深圳-香港。二：G80
广州－昆明高速公路，简称广昆高速，又称广昆高速公路，中国国家高速公路网编号：G80。
广昆高速是《国家高速公路网规划（2013－2030）》中最南端的一条东西横线，起于广东省广州市止于云南省昆明市，共经过广东省、广西壮族自治区和云南省三个省份（自治区），主要节点为广州、肇庆、梧州、玉林、南宁、百色、富宁、弥勒、石林、昆明。全长1386公里。
玉林到广州有高铁吗？为什么有人说玉林到广州很难有高铁？
目前来说，玉林到广州方向没有高铁，因为还有修建高速铁路。
前段时间，传得沸沸扬扬所谓的第二条南广高铁修建路线，貌似也被否决掉了，确切地说，是长时间的延后处理。
所谓的第二条南广高铁，就是网上所说的南宁（东）——横县——兴业——玉林——北流——岑溪——罗定——新兴——高明——佛山（西）——广州（南）的这条高铁路线。
也有人说，是经过玉林的高铁路线，其实是南深高铁线路，然后高铁在江门市接入珠三角城际铁路，去往广州市。
这条所谓的南深高铁路线，即南宁——横县——兴业——玉林——信宜——阳春——恩平——开平——江门——中山——深圳的路线。
遗憾的是，南深高铁的修建方案***搁浅了，就说明玉林没有直接去往广州的高铁，因为第二条南广高铁不修，南深高铁也不建，至少，十年内是不会建成通车的了。
为什么呢？因为目前南宁至广州之间已经有了南广快速铁路，也就是民间所说的南广高铁，实际上动车路线。
这条铁路的运行速度在200公里左右每小时，估计是达不到当时预计保留250公里/每小时，即高铁运行的最低要求速度了，因为一些原因导致其在修建时更改过修建标准，所以以后都不会是高铁路线。
从我国西南省份通往广州的高铁有贵(阳)广(州)铁路和南(宁)广(州)高铁。两条都不经过玉林。
贵广铁路是高铁，时速为弓50公里。南广高铁则为时速250公里动车组线路。
贵广铁路由贵阳北、贵阳东到龙洞堡、龙里北、贵定、都匀东、三都、榕江、从江，广西的三江南、五通、桂林西、桂林北、阳朔、恭城、钟山西、贺州，广东的怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西，最终到广州南站。这条线离玉林最近的广西钟山站、贺州站还有300多公里距离。
南广高铁由广西南宁站、南宁东，经宾阳、贵港、桂平、平南南、藤县、梧州南，到广东的郁南站、南江口、云浮东、肇庆东、三水南、佛山西，最终到广州南站。这条线离玉林最近的贵港及桂平、平南等站都有100公里多的距离。在玉林要坐高铁，得先坐其它交通工具到以上几个站再坐高铁。
玉林有通往南宁、柳州、桂林的动车组铁路。通过动车到以上广西区内交通枢纽再转乘到广州的高铁也可以，但更远更费时。可以说，要通往广东省会广州，目前除了走高速公路，其它出行方案都可些费时费周折。
据传，规划建设的南(宁)深(圳)高铁将由南宁始发，经横、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明珠三角干线机场、江门、中山、东莞，最终到深圳。但这条线因有南广高铁，显然建设的迫切性不强，什么时候会动工，谁也不知道。
另外，也有传闻，从张家界建设张(家界)海(口)高铁到海南，这条线经过玉林到广东湛江，通车后从玉林到湛江再转湛江到广州动车也行，但也很费周折。
所以，从以上可看到，从玉林到广州，要走直达高铁，确实很难。
修有又怕玉林同广州拉得更近会飞速发展玉林经济，而南宁就眼红与它没怎毛利益，所以南宁不会批的，南宁敢批建玉广高铁，我大玉林所有人生活水平敢讲全广西第一，你们想一想现在有个无轨高铁站都那么牛了，更何况，，，，，
原***修建一条联通梧州（南至北海)与原南广线形成两线并行，这是玉林往广州方向通高铁的最快方法，后面不知有谁想一步到位，直接来个南玉深，结果国家不支持，广西为了安抚玉林，只能先搞南宁玉林段，后面的事情让时间来解决，估计也不是不可能，有钱就好办，铁路总公司也不是傻的。我估计要养那么多人，每年有一些项目来做，是符合他们各自利益的。一旦没有项目做了，很多机构就没有存在的意义！其实高速公路也是一样的！修路不仅仅是修路，还要考虑其他的因素！
首先，我们先来弄懂一个概念，高铁和动车是有区别的，高铁一般都是指300时速以上，动车是160时速至250时速，但现在大家往往都将160时速以上的理解为高铁，那就随大众吧。
1、玉林到广州目前没有直通的高铁，黎湛铁路扩能改造之后，玉林到黎塘可以通160时速的动车，玉林到南宁算是通动车了，但玉林到广州是没有直达的动车的，估计也很难开通，除非是节***日。
2、玉林到广州很难有高铁，我认为5年内都难。（1）国家铁路局（隶属交通运输部，原铁道部的行政部门），国铁政复字【2018】26号答复函，这样提到“所提南宁经玉林至深圳高铁，未纳入中长期铁路网规划，目前南广高铁南宁至广州间开行动车５９对，能力富余较大，南宁至深圳在南广、广深港高铁通道基础上，还可通过广西沿海铁路，衔接在建深茂铁路联通，南宁至深圳间将形成高标准双通道格局，满足区域旅客快速交流需要。下一步，我局将结合职能积极支持地方***对南宁经玉林至深圳高铁项目建设必要性和可行性进一步深入论证”。（2）铁总公司（负责铁路建设的央企，原铁道部负责建设铁路的[_a***_]主体）对于南深高铁也不感冒，因为这条高铁肯定是亏本的，铁总公司现在负债率很高，没有市场盈利前景的铁路，铁总公司都不会轻易去投资了。（3）虽然现在广西规划建设了南玉城际铁路（地方自己建设），但该城际铁路未来几年，肯定是严重亏本，而且也会是一条断头路，讲白了，南玉城际铁路，完全是为南宁而建的，在广西，只要是南宁的工程都容易上，这就是举全区之力打造首府第一的广西政策。南玉城际铁路总投资差不多300亿元，按照中央的批发，项目资本金必须占到50%以上，也就是广西和南宁、玉林等沿线城市必须要拿出150亿元来投资，其余150亿元可以找银行融资，根据新闻报道，2019年广西本级财政只是给了2亿元，简直就是杯水车薪，商业银行是否会***给南玉城际铁路，也还是个未知数。
综上所述，玉林到广州之间，想通过国家投资建设南深高铁很难；如果广西和广东两省想通过城际铁路来链接，估计也是力不从心，至少广西这边肯定存在严重困难。
到此，以上就是小编对于玉林至广州花都汽车站电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于玉林至广州花都汽车站电话的3点解答对大家有用。
