大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州南到贵阳北站美食攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州南到贵阳北站美食攻略的解答，让我们一起看看吧。
广州南站到贵阳北途径哪些站？
沿线开设站有：贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都县普安镇、榕江县、从江县、三江；五通、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集；广宁、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站。
为什么广州南站到南宁的车次比到贵阳的多？
广州南站到贵阳走的是“贵广高铁”，广州南站到南宁走的是“南广快铁”
京广高铁；
广深港高铁；
广珠城际铁路；
贵广高铁；
广佛肇城际铁路；
从广州南站出发，前往贵阳一般走的是“贵广高铁”，前往南宁走的则是“南广快速铁路”。
从广州南站出发前往贵阳，走的是“贵广高铁”，设计时速300km/h，目前运营速度250km/h。如下图，“贵广高铁”线路走向。
广州到贵阳的车次少，去南宁的车次多，铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的。
一．贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离，在进入贵州第一站选址问题上，选址洛香为从江站，没有充分考虑客源因素。没有为周边省份人民群众考虑，自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。
所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的，所以客流量并不是很大。一般春运的时候，客流量是最大的，但是贵广高铁依旧没有增加趟数，那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式，往往是以摩托大军为主的。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数。
二．而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着。南广快速铁路跨桂、粤两省区，始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站，经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，全线设车站23座。途径的站点更加的多，自然客流量也会因此增多，有56趟车也并不稀奇。
以上两点，也是个人认为解释上述问题的两大原因。
广州南站到贵阳一天13趟车，为什么广州南站到南宁一天却有56趟车？这得从广州南站到南宁和广州南站到贵阳都途径哪里，沿途有没有风景区，有风景区的话，人就会相对要多。还有贵阳和南宁哪个要发达些，相对较发达的地方去打工的人也会相应增加。还有城市人口总数，人口总数多的自然出行人就要多，这一切都决定了车次也会相应增加，下面就来分析下。
首先说说贵阳，贵阳城市本身人口没有南宁市多。南宁人口大约七百多万，而贵阳城市人口是四百多万，相差接近一倍。所以外出打工的人自然就会少。自然就会减少车次。
还有贵阳相对没有南宁发达，加上周边环境，所以居民做车的会少些，骑摩托车出行会比较方便，也比较多。
从广州南站到贵阳沿途经过桂林，广州到桂林的车次本身就比较多，这样就分流不少人，所以也会减少到贵阳的车次。
再说说南宁，南宁除了城市人口多之外，它还是中转站。因为广州是发达的城市，也是旅游城市。居民去周边城市旅游和去东南亚旅游的都比较多，也有的去广州旅游的游客，也顺便去东南亚旅游，这些都要经过南宁转车。最终导致去南宁的人口增加，所以不难想象增加车次也是理所当然的事。
终上所述，不难看出为什么广州南站到贵阳13趟车，而广州南站到南宁却有56趟车了。
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关键在于两广人员来往密切。过去两广都属于广南，后来才分为广东广西，因此两广人长期以来在生活习俗，饮食习惯，语言表达，人情世故等等都大体相同，来往交流无障碍，且地理位置相邻，所以广西人尤其喜欢去广东打工，适应性强。另外，明清开始，粤商入桂经商者众，因为很多广西人祖籍为广东，亲戚朋友在广东很多，来往密切。改开之后，粤商入桂投资频繁，这部份人也是来往两广的重要人群。另外，广西人喜欢去广东入货。因此，南广高铁上座率奇高，几乎趟趟满员，贵广高铁只能望洋兴叹。
这个问题太离谱，也不先打开12306查一下先，查了一下2018.6.4广州到贵阳高铁动车35趟，广州到南宁高铁动车57趟，贵阳虽然到广州车不算多，但是贵阳到各个方向的经停或始发终到车次更均衡。就6月4号高铁动车，贵阳到长沙方向、重庆方向都超过40趟车（44、47）昆明方向33趟，到南宁也有8趟。反观南宁，除了到广州车次多一点，到其他方向都很少。同样6月4号高铁动车，南宁到昆明22趟，到长沙10趟，贵阳8趟……
2022年1月20号途经广州南站到贵阳北至安顺西要不要隔离？
2022年1月20号回贵州是不需要隔离的，是需要核酸检测的，这样才能保证流动人口的身体是更加健康的。
过程中如果没有异常情况是不会强制进行隔离的。
但，防城港地区属于高风险地区，走到哪里都必须看行程码健康码如有异常是不允许随意出入的。
到此，以上就是小编对于广州南到贵阳北站美食攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州南到贵阳北站美食攻略的3点解答对大家有用。
