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民国时期京沪铁路全程能达到8小时吗?
民国时期京沪铁路全程能达到8小时。 因为当时的京沪铁路不是从北京到上海,而是从南京到上海,也就是现在的沪宁铁路。全长300多公里,按那时的水平,火车每小时行驶40公里左右是可能的,8小时能跑完全程。有报道说,1912年孙中山就职临时大总统时,乘火车从上海到南京,用了7个多小时。所以“民国时期京沪铁路全程仅需8小时”并不稀奇。 现在的京沪铁路,则是从北京到上海,与民国时期完全不同。民国时期它分成平津铁路、津浦铁路和京沪铁路三段,全程8小时当然不可能的。此“京沪”非彼“京沪”也!
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民国时,中国刚刚兴建几条铁路,那时火车都使用蒸汽动力机车,用煤炭烧锅炉产生蒸汽推动火车前进,速度很慢,最多三十多公里每小时,而京沪铁路全长大概一千三百余公里,那时没过江铁路大桥,火车过江只能靠轮渡过江,速度非常慢而且麻烦。所以说民国时期火车8小时不可能跑完京沪线。
民国时期广州有哪些名牌大学?
广州是全国高等教育发展较早的地区之一。辛亥革命后,教育部曾将全国划分为五个学区,广州同北京、江宁、武昌、成都为五大学区。
辛亥革命至解放前,广州除了国立中山大学外,还有这些高校:
论及影响力,其时岭南大学在世界范围内的名声,或许比中山大学要大。
岭南大学,诞生于1888年的广州 ,现为香港八大公立大学之一,世界博雅院校联盟成员 ,国际高等商学院协会(AACSB)认证成员。岭大奉行西方经典的博雅教育理念,在香港高教界独树一帜,2015年获《福布斯》评为亚洲十大顶尖博雅学院之一 。
岭南大学的校名虽然已经消失在历史中,但时至今日仍然影响着岭南地区的教育,其校址就是今日的中山大学南校区,而其创办的岭南大学附属中学,今日也“进化”成为了广东基础教育两所“牛校”:省实和华附。
1910年~1920年代中期
广东高等师范学校~中山大学
(1927~1937期间)
中山大学:1924年,孙中山合并国立广东高等师范学校、广东法科大学和广东农业专门学校成立国立广东大学,1926年改为国立中山大学。1938年内迁至云南、粤北等地,1945年迁回。1952年,师范学院独立为华南师范学院(华南师范大学),医学院和岭南大学医学院合并为中山医学院(中山医科大学),农学院及工学院留在原址变成华南农学院(华南农业大学)及华南工学院(华南理工大学),原中山大学主体与岭南大学合并,校址迁至岭南大学原址。2001年并入中山医科大学。
私立大学~广州岭南大学
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